加速新能源汽车技术自主化刻不容缓

bjtigeryu

2009年，中国的汽车市场成为全球汽车产销量“双第一”，国人却也为此着实高兴了一番。但是因为到此时我们还没有拥有“油动力”的汽车核心技术，所以这个“双第一”来得实在是不容易，廉价的劳动力、最低的工资水平、最大的能源消耗等等，使得“双第一”的成绩下不免令人嗅到了一丝血汗的味道。　　不过，好在依靠“中国制造”的实力，我们可以造出世界上最多的汽车了，中国生产的汽车也拥有了跑向全球的希望。我们的吉利也完成了对沃尔沃的收购，北汽完成了对萨博的收购等等，这些收购如此之顺利非常令人吃惊，要知道我们其他行业的许多兑购都最终被兑购目标企业所在国家的政府给否决了。
　　这背后的原因很简单，汽车产业开始了转型。那些一直榨着我们的血汗的国际车企巨头纷纷把目光转向了新能源汽车，开始玩起了“低碳”与节能，以油为动力的汽车产业似乎又成了“落后”的产业。
　　于是乎，新一轮技术竞争又拉开了序幕，拉着中国开始进入新一轮的追赶状态，这样的故事已经发生了许多。可以想像的是，在未来的国际汽车市场中，中国生产的汽车可能会因为能源消耗而被许多国家汽车市场拒绝进入，如此中国的车企必然还要花大价钱去购买新技术，继续充当国外车企巨头技术附加值输出的购买者。
　　在新能源汽车时代，如果真的出现这种状况，那么中国的车企赚到的依然是血汗钱。而避免这样状况的出现，惟一的办法就是要在新能源技术的研发上走在世界前列，至少在某些领域中国的企业要掌握核心技术与关键部件，这样才可以依靠技术专利的互换来降低代价。
　　可以说，自主知识产权新能源技术的开发中，整车企业的责任相当重要，然而在新能源汽车技术开发上留给整车企业的时间不多了。

yulzhu

整个还是忽悠的阶段，现有的车几乎都是拼起来的。少有能开的，稳定的更少。