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轮胎压力监测系统
近年来，公众对轮胎压力也有了更深的认识。适当的正确的轮胎压力即可节省燃油，又能提高轮胎的寿命和汽车的可操纵性。北美的立法机构已授权其高速公路交通安全部发布一个轮胎压力监测标准，以监测在那里出售车辆的胎内温度和实时压力。随着全球消费者对安全和燃油效率的需求逐步增长，相信这个标准会被广泛认可和接收。
轮胎压力监测系统的核心是传感器(压力和温度)和发射器件。系统工作时，传感器会周期性地测量轮胎内部的压力，温度和电池状态，然后将检测到的数据信息通过RF发送到接收器，从而使驾驶员对轮胎的状况一目了然。
通常情况下，每辆车需要5个传感器和发射器，每只轮胎和备用胎各有一个。并且每个发射单元有唯一的序列码，使系统能对每只轮胎加以区分和识别。另外，传感器和发射器会被放置在轮胎内部，因而在体积和重量方面都有严格的要求，一旦控制不好就会引起轮胎的失衡，从而使轮胎遭受异常磨损，甚至带来不安全的因素。还值得注意的是，这些传感器和发射器件需要用电池驱动，因此电池的寿命至少要10年以上。
为了协助系统进行电源管理，轮胎压力监测系统的开发商会使用低频通讯来激活处于睡眠状态中的传感器和发射器，通常采用的是315-433MHz频段。这些低功率的RF设计通常会使用声表面谐振器(SAWresonators)，从而可以用较少的元件实现低成本RF发射器。然而，由于在日本和欧州在RF发射方面有严格的规定，开发商越来越多的转而使用锁相环(PLL)，从而得到更好的频率稳定性。在某些场合，开发商转向868或915MHz频段，以获得更好的性能、饱和度和改善低频干扰。
遥控系统开发商必须重视安全性问题
在轮胎压力监测系统等应用中，安全问题经常容易被忽视。一旦有安全漏洞，就存在遭受代码捕获和重发攻击的危险。例如偷车贼可以识别一个目标，拦截一个压力检测发送信号，然后发送一个低压故障信号，接收器因此会给驾驶显示屏发一个故障信号。当驾驶员对此做出反应并停车时，小偷就有机会劫持车辆并可能伤害驾驶员。双向通讯系统部分解决了这个安全隐患，因为接收器会知道何时应会从指定轮胎上产生一次检测信号。而且由于电磁波通讯的距离有限，使偷车贼不足以可靠地探测到信号链路并进行截取。进一步而言，假如采用增强的安全技如keelog之类的加密方法，会使系统更加安全可靠，因为查询轮胎状况的时序是随机产生的。另外，由于轮胎压力监测系统长期工作于极恶劣的环境，更需要可靠的电子元件要能抗高温、抗加速和长时间使用。例如，放置在汽车内部的天线可能会直接影响无线通讯链路的可靠性。 |
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发表于 2015-2-1 10:28 AM