TPMS与RKE的经验之谈

yulzhu

这是我看到的某位工程师的看法吧，单独将会写文章聊这个东东。
本人在TPMS以及防盗器行业已经混了5年了，总的来说，已经从对TPMS和防盗器的懵懂状态走了出来，现将自己的体会，谈下，请对此行业有兴趣的朋友可以交流！
一、 TPMS，这是个让人喜欢让人忧的产品，让人喜欢的是他真正在危难的时刻（如轮
胎漏气、高温、高压等危险情况）给了你无私的帮助，及时给了你发生危险情况时的提前预警，让你避免了无法预知的生命威胁问题；但是他又是让人头疼的但又不舍得放弃的可爱的生命，因为，走TPMS的销售道路太难了，许多人刚开始时以为TPMS时暴利行业，于是纷纷进入，想大捞一笔，可谁知道，进去后才知道，TPMS的水很深，可以说深不见低，好象是雾里看花，看的见摸不着，让人心里又恨又疼！

产生这种情况的原因我认为是这样的：
1、 生产厂家本身的问题
有好多生产商，急于将产品推向市场，导致了产品没有质量没有过关，产生了一系列的问题，如：
A、 漏气，外壳断裂：其原因是对气门嘴的选材过于随意，同时对外壳的材质过于随意，也许是厂家有过生产其他产品的经验，认为外壳随便一个能装的下就可以了，但是，TPMS来说，这种逻辑就要重新推理了，因为传感器是在轮胎内工作，经常处于高温以及高速状态，时间久了，他的劣根性就显示出来了，有的产品即使是在仓库内放着，外壳就会断裂，发生断裂后，客户就要退货了，退货多了，对TPMS 行业就有了看法，认为产品太烂，有了这种想法，您看，TPMS行业能好的了吗？
出现这种情况的产品最好研究下TPMS外壳的材质；

B、 结构设计不合理：发射器的结构设计是需要动脑筋的，因为他经常在高速下运转，不能对车体的重量产生太多的附加量，同时轮胎也是需要更换以及对调的，在更换轮胎时，需要将传感器拆掉，这时有的产品就会出问题了，当压轮胎时，会将传感器压坏，连同气门嘴一起断裂，当轮胎没气时，如果传感器做的太大，没气的轮胎也会将传感器压烂，出现这种情况后，吃亏的是终点客户，花了钱，还没有体现出他的作用呢，产品就坏了，能对TPMS行业有信心吗？

C、 电子设计有缺陷：TPMS传感器的电路相对来说是很简单，但是难就难在他是在轮胎内工作，即使是很有经验的电子工程师如果没有做过这种产品，也是很难想到他会出现什么问题的；在轮胎内工作，所有的高频信号大部分会被“吃掉”，如果公司内没有相关的测试设备最好不要推进市场，因为他的一致性是很难做到的，不要以为刚装上后效果很好就可以了，运行一段时间后您就知道问题有多少了？做发射器的电路时，一定要考虑多方面，比如，外壳结构，电池安装，产品的安装方向，省电模式，防水处理等等问题；

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yulzhu

D、 软件没有定位好：在设计TPMS软件时，在传感器这一端，还真的没有什么可挑
剔性，因为大部分软件低层代码，供应商都写好了，您只要把唤醒时间控制好，把发射程序处理好就可以了，但注意的问题是，在冲气或者放气的时候，千万不要出现突然不发射的情况，同时要把判断漏气的情况处理好，并且在校验时采用CRC校验（千万不要用累加校验法，很容易误报），能把这些问题处理好，在传感器的软件方面就算是合格了；
但在接收主机部分，有的厂家做的就不到位了，也许是因为避免某种缺陷的原因，作成了不管有没有接收到信号，到时间就显示数据出来，也就是说循环显示各轮胎的数据，这样，即使是发射器坏掉，用户也不会知道，因为相对应的轮位还在显示数据啊，所以，这个时候，如果轮胎出现了状况，接收器是不会报警的，所以，这也是对用户产生负面影响的原因，其实解决这个问题的办法很简单，做成4轮数据同时显示的，哪个轮胎在一定时间内没有收到信号，就提示报警，这样，也让用户明白哪里出了问题，厂家千万不要有掩耳盗铃的心态；