“大国重器”彰显中国制造新高度

半山丶先生

国产大飞机作为国家装备制造业发展水平和高端制造业技能水平的实力展现，有望成为继高铁、北斗导航之后的新的国家手刺和重大标记性工程，将增强我国在航空范畴的主动权与话语权，提升在国际航空制造市场的竞争力

12月24日，我国首款大型灭火／水上救济水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海乐成首飞。既能在陆地上起降，又能在水面上起降；既可在水源与火场之间多次往返投水灭火，又可在复杂气象条件下实施救济行动——作为三个国产“大飞机”之一的AG600飞机，凭借一系列颠覆性技能，填补了我国在大型水陆两栖飞机范畴的研制空缺，标记着我国航空工业特种用途飞机研制能力取得重大突破，成为我国航空工业发展的又一个重要里程碑。

航空装备制造业是集制造业大成的国家战略财产。我国“十三五”规划将“发展新型飞行器及飞行器”列为打造中国战略性新兴财产发展新优势的着力点。从大型运输机运－20交付列装，到C919大型客机乐成首飞，再到如今的AG600乐成首飞，十年间，我国航空装备制造结果斐然,从航空大国快步向航空强国迈进。尤其是以AG600为代表的拥有自主知识产权的国产大飞机的问世，昭示着中国制造正向中高端富丽转身，成为推动我国制造业全面升级的一个新动力。一个强有力的证明便是，此次AG600全机5万多个布局及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载制品95%以上为国产产物。

在工业强国之路上，摘得大飞机这颗“工业皇冠上的明珠”绝非易事。作为一个世界公认的技能水平与技能壁垒极高的财产，我国大飞机制造要走国产化发展门路,离不开自主创新的强大刻意和能力。

恒久以来，全球大型客机市场被欧洲的空中客车公司和美国的波音公司把持，我国的航空装备制造处于世界财产链的下游，“八亿件衬衫才换一架波音飞机”是国人的尴尬。如今，国产大飞机作为国家装备制造业发展水平和高端制造业技能水平的实力展现，有望成为继高铁、北斗导航之后的新的国家手刺和重大标记性工程，将增强我国在航空范畴的主动权与话语权，提升在国际航空制造市场的竞争力。

随着越来越多国产大飞机的生产和交付，相关的航空制造业上下游财产乃至整个高端装备制造财产链条将被激活，包罗金属质料、数控机床、动力控制等行业将被有效提振，受益企业广泛，财产集群有望加快形成，其整个市场规模将有万亿元之巨。这对扩大就业、促进底子设施建立、促进财产布局调解，都将会产生积极的推动作用。

不但仅是航空制造，我国在深海钻探、超等盘算等范畴，迩来同样会合涌现了一批具有国际影响力的标记性重大科技创新结果，一批“大国重器”正在开启中国制造业的新纪元。

但这远不是终点，局部的、单个范畴的制造能力并不能代表整体实力。我国制造业的体量虽居世界第一，但在诸如焦点芯片、传感器等范畴仍未摆脱受制于人的局面，依然严重依赖入口。尤其是随着新一轮科技和财产革命的深入，我国制造业面对着发达国家“高端回流”和发展中国家“中低端分流”的双向挤压，中国制造“大而不强”的境况仍未得到根本改变。

因此，推动大国经济离不开大国制造，与之相匹配的“大国重器”更不应缺席。这需要聚焦国家发展重大需求，尤其是在关系国计民生和国家安全的多个重点范畴和行业，要有效集成科技资源,形成自主创新的强大协力，致力于具有完全自主知识产权的大国重器的研发和制造，占领国际装备制造业的尖端。

在这个过程中，必须实现焦点技能和关键部件的自主可控，逐步提高焦点技能的国产化率，培育一批具有国际竞争力的大型企业团体，最终走出一条符合中国国情、独具中国特色的自主发展门路。也只有这样，才气保障国家安全和战略长处，将国民经济命脉牢牢掌握在昨们自己手中。

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