打造实验室电源 [ 恒流恒压电源的制作（0~30V/0...

这是2002年电子报上的图纸，看中的是它能实现“恒流”的特点[attachimg]6195[/attachimg][attachimg]6196[/attachimg]这是依据它的原理绘制的实际电路，本单元电路经实际搭接，能够实现电压的0~30V的调节，为防止发生意外，实验时只加了一只3DD15，所以你问的“你的3DD15的基极驱动电流有多少”暂时没有数值[attachimg]6197[/attachimg][attachimg]6196[/attachimg]实际制作的控制电路没有电子报上的那么复杂，因为取消了分立件的辅助电源和自动电压转换电路，改用24V——+/-15V的模块和手动的切换开关，否则就2路11档转换的20只大电流继电器的体积、和造价就不菲，从实用角度和复杂程度考虑、取舍，最终确定本方案。图中的“Drive”端直接接到第一张图中的T2基极，26V改为24V，保留状态指示电路。你说以前做的效果不好，是种什么状态，能否讲讲，前车之鉴，本电源毕竟还未最后成功。                                                                                                                                                                       

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可以采用汽车大灯用的继电器，触点电流大于40A                                                                                                                                                                       

那么再加上电压检测、执行部分的线路元件，就得需要一大张PCB，环节多了，故障的几率自然大，假如说：负载较大，继电器带载切换绕组抽头，触点是不是会损坏的更快？它是有寿命的。转换开关也有寿命，但这两种方式哪一个更能降低成本和维护方便？继电器转换绕组的方式应用在小电流状态下比较合适，在这种数十安的大电流下，车用的继电器不一定能胜任，自己用的东西出发点在可靠和简单。需要电压连续无间断可调的用电器，在实际使用中不多见，不应该为实现这个功能，过多投入成本。

支持!!
建议增加一些智能控制的元素进去.

在这种数十安的大电流下，车用的继电器不一定能胜任？？？？？
继电器的工作方式就是以小电流控制大电流，这一类的继电器线包的工作电流在120mA左右。一个车大灯普遍大于150W ，电流10几个A到30A根本没有问题，首要条件是要选正规的，质量好的继电器 。

当然了，选择好的继电器会有更长的寿命，可那是20只，体积不小，再一个就是继电器的触点压力在释放状态下小于吸合状态下的压力，同样吸合状态下远不如转换开关的接触压力大，压力大接触的可靠性会高些。[attachimg]6198[/attachimg]

您看看，它和那20只继电器相比，从性价比和复杂程度上我还是会选择转换开关。

继电器有一个好处，就是触点是处于相对密封的腔体内的，受到环境的影响很小，比如潮湿，腐蚀性气体等。触点不容易氧化，转换开关是全暴露的，就不行了。                                                                                                                                                                       

看来您是完美主义这，我是实用主义者，这个问题权衡过，如果您有体积合适的继电器推荐的话，以后可以将它作为一个单元插进去。

很想听听你对这电源的其他意见。

你用3DD15作调整管的目的是就地取材，而且3DD15便宜易购，电源部分成本就大大下降了，但就本人的单方面的看法，3DD15作调整管在今后实际使用中可能会暴露出一些由于3DD15自身性能和参数缺陷而引发的故障，比如在大电流负载时电压、电流不稳定，恒流时电流随管温的变化而变化，个别参数稍差的管子出现软击穿，电源电压中出现不定期的电噪声（此种现象多属于管子的CE漏电，或管子出现早期的软击穿现象，伴随的其他特征为电压出现不稳定，通过示波器看会有零点几V的跃变）。