京电港储能资讯:比年来，我国多个都会开始推广电动汽车。但对于使用者来说，充电对于电动汽车仍像是Bug一样的存在，如果有一天，电动汽车摆脱充电桩的束缚，不消随处找充电桩，充电比加油还方便那该有多好。日前，在浙江绍兴，总重量达200吨的大型自卸车轻松压过一段由太阳能电池板铺成的门路，路面完好无损。这标记着该门路成为目前世界上承重最大的太阳能试验门路。也意味着由浙江兰亭太阳能科技有限公司、中科院宁波质料技能与工程研究所、清华大学智慧都会与智慧交通研究中心等多家单元历经十年完成的“太阳一号”光伏路面成套技能研发乐成。
承重200吨、光伏发电、电动智能车辆无线充电、冬季化冰雪……在太阳能公路仍是一个新概念的当下，这条太阳能试验门路到处显现着“黑科技”特质。那么它到底是如何实现上述功能的呢?
一举两得与“自给自足”
“太阳能门路一举两得，作为太阳能电站，它不但独占用土地面积;作为门路铺设质料，它同时具备发电功能。”中国科学院半导体研究所研究员曲胜春担当科技日报记者采访时表现，行车和发电是太阳能门路的两项根本功能。
作为门路，太阳能门路必须具备承重、耐强摩擦性能。“一般的车辆只有几吨，队伍大型坦克车才气到达100吨，如果最极度情况下路面能够蒙受，小型车肯定也没问题。”兰亭工程建立团体工程师李景轩表现，试验时使用了总重达200吨的大型自卸车碾压该试验门路，路面丝绝不为所动。
这种太阳能门路由功能层、承重层和基底层构成。“基底层与中间承重层形成的路基有足够的支撑能力，它们由刚性(水泥)或柔性(沥青)布局组成，这两种质料自己承载力就比力强。”从事门路建立行业已三十多年的李景轩说，功能层中的太阳能光伏板虽然是一种脆性质料，但涂加了独创工艺的柔性材质掩护层，因此，这个外貌看似玻璃的掩护层摩擦系数高、强度也高，既能掩护太阳能板材，又能包管车辆正常行驶。“每一层之间都有柔性粘合性毗连质料，防止层与层之间错位、移动。”他说。
那么太阳能门路如何发电?曲胜春表现，太阳能电池虽然叫电池，但它不是储能，而是把光转换为电能。硅、砷化镓等半导体质料吸收太阳光产生电子—空穴对，电子—空穴对迁移到PN结结区分离为自由电荷。产生直流电后，可以直接使用或被存储。如果要进入市电电网，需经逆变器转变为交换电。
李景轩先容，太阳能门路发电主要用来满意当前门路的照明、电动车充电、隧道等公路用电需求，剩余电量并入电网，夜间或其他需要用电时再从电网输送，实现“自给自足”，而目前公路用电大多需要单独输送。
充电机密“埋藏”在地底
该太阳能门路的出现让电动汽车的充电方式出现全新想象：边跑边充电。
机密“埋藏”在地底下。“试验门路的太阳能电池上预埋了一组可产生磁力的导磁装置板，根据‘磁生电电生磁’的原理，当无线充电电动车吸收到磁即可转换成电。”李景轩说，具备电转换装置的电动汽车在太阳能公路上，能够一边奔驰一边吸收太阳能路面传出的电磁，同时在“体内”转换为电，实现边跑边充电的炫酷功能。
曲胜春表现，太阳能门路作为供电端，通过装置把电转化为电磁波，电动车相当于吸收端，如果安装了电磁波吸收、转换装置，就可当作是无线充电电动汽车，这种汽车奔驰在太阳能门路上，就像玩跑酷游戏一路狂奔一路吸收金币，它能边跑边吸收电磁波，并使用自身车载装置转换为电。“雷同于无尾家电，供电端与用电器之间通过电磁场以非打仗方式传送能量，两者之间不消电线毗连。”
至于该太阳能门路的融雪功能，李景轩说，太阳能板层下安装了加热质料与电加热装置，雷同电热毯中间有加热丝。当加热到达零度，透过太阳能板材的散热使门路积雪融化。这个过程需要靠人去观察，需要融雪时送电，雪融化后再断电。“昨们独创的太阳石热能技能曾获国家发明专利，虽然没有直接运用到太阳能门路上，但启发了太阳能发电板的研制工作，办理了融化路面积雪的复杂问题。”他说。
潜力较大，但应用有条件
“门路可以发电，电站可以当门路用，思量这两个功能，本钱控制在其他门路的1.5倍之内，就是赢家。”曲胜春说。李景轩则表现，太阳能门路初期投资比普通公路高约30%，但从寿命来看，太阳能门路长达20多年寿命和较少的维修，使它的年分摊本钱低于普通公路，别的，它还能带来诸如融雪和无线充电等功能。
李景轩表现，太阳能门路的无线充电技能，虽现在使用需求量不大，不能立即投入使用，但随着国家总形势改变，技能升级换代，配套的能源、电动车、门路完善，太阳能门路技能发展潜力将非常巨大。
曲胜春也认为，太阳能门路是一种较有潜能的工程技能。作为“修建”质料，太阳能电池板施工和安装更方便，同时具有发电功能。不外，他认为使用太阳能电池的前提条件是日照富足，我国西部的青海、甘肃、西藏、新疆等地域阳光照射富足，加上门路占用率不高，适合制作太阳能电站，但我国山海关以东，东三省地域的冬季日照条件较弱，并不适合使用太阳能电池。太阳能电池到达阈值光强才气工作，低于阈值的效果不但是转换效率低落，低照度条件下大概根本不会工作。哈尔滨冬季雨雪天气，阴云密布的时候，太阳能电池处于险些不发电的状态，只能在阴雨天气前存电，需要的时候再把电放出来。
“太阳能光伏发电门路对智能交通起到积极配套作用。在使用新能源上，太阳能门路充实使用闲置门路资源，不额外占用土地。别的，都会广场和特殊路段上，太阳能门路还可以发挥巨大想象空间。”李景轩说。
原标题:太阳能门路 让电动汽车边跑边充电
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