安森美半导体的汽车空调自动控制方案促进节能

AnnyZhao

空调是满足汽车舒适性要求不可或缺的配置，用作车内制冷、取暖、通风换气，而且舒适的驾乘环境也关乎行车安全。而自动空调比传统的手动空调更方便，可根据用户设定的温度自动检测和调节，让车内的温度和湿度处于设定范围之内。而且，自动空调还有助于节能减排，提升燃油经济性。

汽车空调典型的供电结构

一般来讲，汽车电压分为24V系统和12V系统：24V电源可采用经大功率TVS(瞬态电压抑制器))，然后由低压降稳压器(LDO)转至5V，同时为电机驱动器供电;也可采用经成本较高的DC-DC降压器降至12V，然后由LDO转至5V，同时为电机驱动器供电;12V电源经LDO为单片机、传感器等元件供电，同时直接为直流/步进电机等电机驱动器供电。

图1.汽车空调典型的供电结构

如果采用24V供电系统，需要考虑高耐压产品，同时兼顾热管理、电源能效和成本控制等问题;如果采用12V供电系统，则需考虑成本、静态电流(Iq)及封装等因素。

安森美半导体为汽车空调系统提供丰富阵容的LDO，其中标准静态功耗系列(Iq>100uA)如NCV4264-2、NCV4266-2，低静态功耗系列(Iq<100uA)如NCV8501、NCV8502，非常低静态功耗系列(Iq<50uA)如NCV8664、NCV8660，超低静态功耗系列(Iq<33uA)如NCV8768、NCV8769，满足设计的不同需求。

安森美半导体还提供为传感器供电的电压跟随器NCV8184，具可调节的缓冲输出电压，密切匹配参考输入电压(精度达±3mV)。该器件的输出电流能力为70mA，静态电流仅为70uA，当电流为50mA时，典型压降仅为0.35V，采用SOIC-8封装。