京电港储能资讯:一边是补贴退坡在即，一边是外资电池企业难入目录情况大大改善，而目前国内新能源财产的发展仍然是以政策为导向的增长为主，一旦补贴取消，对于新能源汽车行业以及动力电池行业都将产生巨大影响。夹缝中生存的动力电池企业又将走向何方?
生存格局艰巨
近期，关于2018年新能源汽车补贴大幅退坡40%的听说在业内传播甚广，一时之间引发了新能源市场的恐慌。
只管部门龙头车企声称影响不大，但是可以预见的是，这一定是狂风雨前的宁静，一旦正式落定，想必一批企业会因此而呼天抢地，甚至是关门大吉。
而无论2018年的补贴政策有哪些变革，可以确定的是，2020年补贴政策完全退出后，一方面，国内车企与电池企业、电池企业与质料企业强者抱团，共同抢占市场;另一方面，昨们将面对和松下、三星、LG等企业竞争，如何才气保持竞争优势呢?
本年以来，国内外车企巨头的电动化战略加快，随之而来的就是动力电池企业新的市场时机，以往车企除了配备A角电池企业，还会扶持3-5家左右的次要供应商，而两者的前提都是技能实力。
因此，从这一层面来说，动力电池企业的会合度会大幅提升，往上传导就是锂电质料厂商的会合度会出现提升，只有技能实力有保障的企业才气进入财产链的战略同盟。
别的，目前中国新能源政策对于合资动力电池企业在华发展的要求有多松动，外资电池企业难入目录的情况也得到了改善。面临全球最大的新能源汽车消费市场，想必日韩动力电池巨头定会卷土重来，发威发力。
尤其是此前在华节节败退韩国动力电池巨头三星、LG的重振旗鼓，而目前松下已经加码中国动力电池市场，在大连、江苏两地投建动力电池工厂，其中江苏工厂预计2017下半年即可投产。
中企高薪挖韩企墙脚
据韩联社11月19日报道，消息人士说，中国企业向熟练的电池工程技能人员和研究人员答应三至四倍的高薪，那些具有10年工作履历的人年薪有望到达26.38万-45.47万美元(约合174.8万-301.4万人民币)。
消息人士称，领先的电池生产商LG化学公司、三星SDI公司和鲜京创新公司的员工成为目标。
事实上，比年来，中国通过挖走半导体和电子技能范畴的工程技能人员，大大缩小了与韩国的差距，而如今在电池行业又准备“故技重施”，大概韩企会十分肉疼。
据一家企业负责人称：“中国某电动汽车生产企业日前砸重金挖走100多名韩方工作人员，很难对韩国的人才流失水平举行统计。”
目前来看，通过引进人才提高技能实力是保持竞争优势的最有效办法，因为动力电池自己资源有限，且质料本钱较高，要想有新的突破，必须开辟对戏那有锂电池可举行替代的电池技能或产物，或是简化制造流程和低落本钱，才气在竞争中保持领先，开启破局之路。
需要重申的是，根据《促进汽车动力电池财产发展行动方案》，到2020年，锂离子动力电池单体比能量〉300Wh/kg;系统比能量争取到达260Wh/kg;本钱<1元/瓦时;到2025年，单体比能量达500Wh/kg;且要加速固态电池等新体系电池的研究开辟。
这些目标的实现都基于技能实力的配备、研发的投入，引进人才是奠基基石的第一步，未来中国电池企业发展如何，全凭技能实力说话。
原标题:【灵鸽科技冠名】电池技能攻坚战迫在眉睫 中企“笑了” 韩企“肉疼”!
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